Een circulaire economie kan alleen slagen als er zo min mogelijk wordt weggegooid, oftewel als afval niet op een stortplaats of in een verbrandingsoven belandt, maar wordt hergebruikt.

De productie van bijna 2,5 miljoen BMW Group-voertuigen per jaar genereert afval - ongeveer 780.000 ton. Dit omvat verpakkingsmaterialen voor componenten, maar ook staal en restanten van stoelhoezen.

Omdat deze overgebleven materialen waardevolle grondstoffen bevatten, wordt 99% van het afval in de gemiddelde BMW Group-autofabriek al gerecycled. Met dit recyclingpercentage wordt vanaf de productiefase de basis voor duurzame auto's gelegd.

Duurzaamheid moet beginnen aan het begin van onze toeleveringsketen. Lithium en kobalt zijn vereist voor batterijcellen, maar beide grondstoffen geven aanleiding tot ethische en milieu gerelateerde problemen. Dit komt omdat in landen als Congo de mijnbouw vaak slechts aan lage milieunormen voldoet. Daarnaast zijn er berichten over slechte arbeidsomstandigheden en kinderarbeid. Het duurzaam produceren van elektrische auto's heeft dus ook een sociale dimensie.

Het doel van de BMW Group is duidelijk: 100% van de grondstoffen zoals lithium en kobalt moeten afkomstig zijn van duurzame bronnen met hoge sociale normen. Om die reden gebruikt BMW Group sinds 2020 zowel kobalt als lithium uit Australië en Marokko voor zijn batterijen. De mijnen daar voldoen aan zowel de hoogste ethische als duurzaamheidsnormen.

Er is grote vooruitgang geboekt in de richting van hernieuwbare energie, maar milieuvriendelijke productie betekent ook een vermindering van het energieverbruik. De medewerkers in de fabrieken hebben geholpen een groot verschil te maken: in 2018 hebben ze het elektriciteitsverbruik in de fabriek in Oxford met 41% verminderd in vergelijking met het voorgaande jaar door een aantal wijzigingen aan te brengen, waaronder het vervangen van 18.000 gloeilampen door led-lampen.

Ook in de MINI-fabriek in Swindon, Engeland speelt het dak van de autofabriek een sleutelrol: het platte dak van 8.000 m2 gebruiken zij om regenwater op te vangen. Dit water wordt vervolgens gebruikt voor het schoonmaken, besproeien van groen en zelfs voor het doorspoelen van toiletten.

MINI zal in de toekomst een pioniersrol spelen, want het merk is absoluut ideaal voor het realiseren van volledig stedelijke elektrische mobiliteit. MINI zal daarom in 2025 al zijn allerlaatste nieuwe model met verbrandingsmotor introduceren en daarna enkel nog volledig elektrische modellen. In 2027 zullen volledig elektrische voertuigen ten minste 50 procent uitmaken van alle MINI leveringen aan klanten. Tegen het begin van 2030 zal het gehele MINI-gamma volledig elektrisch zijn.

Al enkele jaren geleden zijn we bij De Maassche gestart met een beleidsplan omtrent ons afval. In samenwerking met de firma Milgro kijken we naar het verduurzamen van de afvalstroom van onze organisatie. Hierbij meten we maandelijks onze hoeveelheden restafval per monteur, bekijken we ons scheidingspercentage t.o.v. voorgaande periodes, en zoeken we continu naar mogelijkheden om onze CO2 footprint bij afvalverwerking te reduceren. Ook op deze manier maken we mooie stappen richting een duurzamere manier van werken.